INTRODUCCION AL COMERCIO INTERNACIONAL

ExAMEN FINAL

2009-12-04T10:20:00.000-08:00

El día sábado 5 de diciembre de 11 a 12 horas se llevará a cabo el examen final, en las oficinas de IDEA, piso 7. El exámen final será oral y abarcará todo lo avanzado.

Alumnos con nota de reprobación:
1. Ximena Copaja
2. Alejandra Erquicia
3. Ronald Fernando Laura
4. Hector Quispe
5. Raul Fernando Trigo
6. Alcides Villca

El resto tiene opción de mejorar su calificación.

Saludos Cordiales,
Lic. Sangueza

INFORMACION ADICIONAL

2009-11-29T15:05:00.000-08:00

Estimad@s alumn@s. El examen recuperatorio está publicado y tendrán hasta el dia martes a medio dia para hacerlo llegar a mi correo personal de gmail.

Este examen recuperatorio reemplazará la menor nota que hayan tenido. Pueden presentar el examen todos aquellos que deseen mejorar sus notas, inclusive aquellos que se encuentran aprobados.

Las notas estarán en la Dirección de IDEA hasta el día viernes. Saludos Cordiales,
Lic. Sangueza

Examen Recuperatorio

2009-11-29T15:04:00.000-08:00

EXAMEN RECUPERATORIO

1. Desde su perspectiva en qué aspectos coadyuvan las Zonas Francas a desarrollar o incrementar la competitividad de nuestro país?.

2. Cuál es el corredor de exportación más importante para el comercio de Bolivia?. Explique por qué.

3. En un esquema grafique el proceso de importación de un producto de consumo, citando las bases legales especificadas en el Reglamento de la Ley General de Aduanas.

4. Qué costos intervienen en un proceso de importación?. Con sus propios datos realice una planilla de liquidación.

5. Diseñe y resuelva 6 ejercicios de aplicación práctica de los siguientes incoterms:
FCA, FOB, CFR, CIF, DDU, DEQ,

Notas Preliminares

2009-11-26T20:31:00.000-08:00

Estimad@s alumn@s, las notas están publicadas en el correo comunal:

comercio.exterior.idea@gmail.com
Clave: sangueza

Cualquier observación favor comunicarse conmigo.
Examen recuperatorio será publicado hasta el día sábado 28.

Saludos Cordiales,
LIc. Carola Sangueza

Alumnos Eximidos del Examen Final

2009-11-26T18:47:00.000-08:00

Felicidades¡¡¡¡¡¡¡

1. Romero Cutily Agar Ninfa
2. Pozadas Alvarez Richard
3. Barrera Aramayo Geraldine
4. Adhemar Lima Ticona
5. Julio César Mujica

Saludos Cordiales,
Lic. Carola Sangueza

Notas de Segundo Parcial

2009-11-26T17:50:00.000-08:00

Estimados alumnos, las notas del segundo parcial serán enviadas a su correo personal de forma individual. Saludos Cordiales,
Lic. Carola Sangueza

SEGUNDO EXAMEN PARCIAL

2009-11-11T16:23:00.000-08:00

Estimad@s alumn@s las preguntas del examen son las siguientes:

1. Analice las exportaciones e importaciones de Bolivia desde el año 2005 a la fecha. Determine principales productos de exportación e importación.
Condiciones de Salida e Ingreso (INCOTERMS)
Medios de transporte utilizados.
Desde su optica identifique las principales razones para exportar FOB e importar CIF

2. Usted es un importador que requiere se le envíe de Francia un contenedor con vinos finos desde el puerto francés de Marsella. El peso bruto total de la carga es de 18 toneladas. Usted tomará la carga por su cuenta y riesgo desde el puerto de destino Iquique cuando sea entregada descargada fuera del contenedor. Usted contratará los servicios necesarios para que los vinos sean cargados a un camión que contratará para transportarlos a la ciudad de La paz donde los nacionalizará.
El valor FOB Marsella de la mercadería es de 98 mil euros. Los costos portuarios en Marsella de primer y segundo movimiento ascienden a 250 euros. El costo de transporte marítimo desde el puerto de Marsella hasta Arica es de 1500 euros, desde Marsella a Iquique es de 1400 euros. El costo portuario y de desconsolidación del contenedor en Arica es de 15 dólares la tonelada y en Iquique 10 dólares/tonelada. Para transportar el producto desde Iquique existe un costo por camión de 1700 dólares y desde Arica 1600 dólares. el tipo de cambio es de 0,86 ueros por un dólar. Qué cotizacion en dólares le hará el vendedor a usted?

3. Una empresa en Santa Cruz desea cotizar el envío de 16 cajas con mercaderías al puerto Holandes de Rotterdam. El precio FCA SCZ del embarque es de Usd 30.000 y tiene un peso bruto total de 22 toneladas.

El puerto de embarque será Arica. Los costos de recepción y consolidación de carga en un conenedor de 40 pies son de Usd. 300. El transporte SCZ - Arica se cotiza Usd. 1.450 por camión completo.

El comprador quiere que el vendedor incluya en su precio el transporte marítimo, mismo que le cotizan en Usd. 2.500 LT. El vendedor debe agregar un seguro durante el tramo marítimo. El vendedor transfiere los riesgos al cruce de la borda en puerto de orígen. El seguro tiene un costo de Usd. 500.-
Con los datos anteriores realice una cotización definiendo el INCOTERM correspondiente.

4. Se realizará una operación de venta de harina de soya de 5000 Tm de un exportador de Santa Cruz a un importador que recibirá la mercadería en silo en el Puerto de Rosario, Argentina. El destino final de la carga es el puerto venezolano de Puerto Cabello. El monto FCA Santa Cruz eds de 210 dólares/tonelada. el flete ferroviario entre SCZ y Central Aguirre es de Usd. 19/TM. Existe un costo de 4.5 Usd/TM de recepción, carga y estiba de la harina de soya en la barcaza en los silos de Central Aguirre. El flete fluvial por el tramo Central Aguirre - Rosario es de Usd. 20/TM. En Rosario la recepción y carga en silos, documentación de redespacho, seguro de estadía asciende a 5 dólares. Los gastos de carga y estiba de la harina en el navío que transportará la carga a destino es de 3 Usd/Tm. El flete marítimo entre Puerto de Rosario y Rotterdam es de 58 Usd./TM y el seguro de transporte marítimo Usd. /TM. ´Realice la cotización.

PRIMER EXAMEN PARCIAL

2009-10-02T15:33:00.000-07:00

Estimados alumnos, adjunto las preguntas del exámen:

1. Explique las principales diferencias entre ventaja absoluta, ventaja comparativa y ventaja competitiva.
2. En base a la respuesta anterior explique qué ventajas tiene Bolivia frente a los mercados internacionales y porqué.
3. Mencione los pilares del Plan de Desarrollo y en cuál o cuales se encuentra delineada la política de comercio exterior de nuestro país.
4. Defina qué es la logística comercial internacional y cuál es su relación con distribución física internacional?
5. Describa los diferentes modos de transportes que existen.
6. Mencione al menos 5 costos de exportación.
7. Qué es un incoterm, cuales son sus características principales y cómo se lo utiliza en las transacciones comerciales internacionales?.
8. Explique las diferentes clasificaciones de los incoterms?
9. Defina los siguientes incoterms:
EXW, FCA, FAS, FOB
10. Con un ejemplo práctico calcule los incoterms FCA y FOB

Suerte¡¡¡¡¡

EXAMEN FINAL

2009-07-08T09:12:00.000-07:00

Estimados alumnos, me disculpo por la demora. El examen final es el siguiente:

1. Describa la situación actual de nuestro país en el aspecto logístico.va
2. Cuales son las ventajas y desventajas del sector transporte (terrestre, marítimo y aéreo) en Bolivia.
3. Desde su perspectiva qué politicas serían necesarias para mejorar las condiciones logísticas en nuestro país.

Saludos,

Temas de Derecho Aduanero

2009-06-29T15:15:00.001-07:00

Regimen de Importación

Admision de mercancias

Reimportacion en el mismo estado

Exportacion

Transito Aduanero

Trasbordo

Deposito de Aduana

Ritex

Documentos de Comercio Exterior

2009-05-18T13:41:00.000-07:00

Los documentos de la materia de Comercio Exterior, cada uno esta con su enlace.

PRIMER EXAMEN PARCIAL

2009-05-18T13:40:00.000-07:00

PRIMER EXAMEN PARCIAL
CMX – 101
(COSTOS, PRECIOS Y COTIZACIONES)

INSTRUCCIONES:

El presente examen contiene preguntas conceptuales y de criterio sobre el avance que se realizó en clases.

Se tomará en cuenta si existen aportes adicionales de investigaciones ampliatorias.

Fecha de entrega, jueves 21 de mayo, 21:30 horas. (impostergablemente)

Envíos a: csangueza@gmail.com

TEORIA ECONOMICA DEL TRANSPORTE

1.1. Defina que és el transporte y a qué actividad económica corresponde. Explique por qué.
1.2. Como contribuye el transporte a la dinamización de la economía?
1.3 Enumere por lo menos 7 aspectos que generan servicios de transporte.
1.4 Cuantos tipos de servicio de transporte existen y detalle cuáles son?
1.5 Cómo se define un modo de transporte, detalle los modos de transporte que conoce.
1.6 Cuáles son las características de la infraestructura fíja y móvil del servicio de transporte?

HISTORIA Y DESARROLLO DEL TRANSPORTE

2.1 Resuma en 15 líneas cómo se origina y desarrolla el transporte.

TRANSPORTE MARITIMO

3.1 Qué es una ruta marítima y cuál es la diferencia con una ruta oceánica?
3.2 Enumere 5 rutas marítimas actuales y los factores que las determinan.
3.3 Grafique o esquematice qué actores conforman la cadena del transporte marítimo?
3.4 Cuáles son las principales funciones de una naviera?
3.5 Qué es un contrato de fletamento?, Quién es el fletador y quién el fletante?.
3.6 Existe alguna diferencia entre fletante y armador?
3.7 Cuál es la metodología que se utiliza para identificar los contenedores dentro de las naves?

PUERTOS y CONTENEDORES

4.1 Enumere al menos las 5 operaciones portuarias más comúnes.
4.2 Identifique los principales puertos en América Latina mencionando sus características principales, ubicación, servicios que presta al buque y a la carga.
4.3 Qué es un contenedor?
4.4 Cuántos tipos de contenedores conoce y para transportar qué tipo de mercadería sirve cada uno de ellos?. Detalle sus características principales en una tabla.

FERROCARRIL

5.1 Cómo contribuye el servicio férreo al crecimiento y desarrollo de la economía?
5.2 Resuma en no más de 15 líneas la historia del transporte férreo en Bolivia.

TRANSPORTE AÉREO

2009-03-26T12:27:00.000-07:00

LOS MEDIOS DE TRANSPORTE AÉREOS
ORIGEN Y DESARROLLO

Los primeros servicios aéreos de transporte de pasajeros empezaron en 1913, cuando los zepelines comenzaron a cubrir trayectos entre varias ciudades alemanas (véase Dirigible). El primer servicio aéreo programado para el transporte de pasajeros comenzó en Estados Unidos en 1914. En India, Europa y Estados Unidos hubo vuelos experimentales de correo aéreo antes de la I Guerra Mundial, pero los servicios de transporte aéreo regulares no quedaron establecidos hasta después de la guerra.
En 1918 se puso en marcha el primer servicio aéreo programado de Estados Unidos; un año más tarde se inició un servicio diario de pasajeros entre Londres y París.
TRANSPORTE AÉREO
Se considera transporte aéreo a toda actividad cuyo fin sea el traslado de pasajeros o carga, mediante una aeronave, de un lugar a otro. En esta categoría se cuentan el avión, helicópteros y globos aerostáticos.
.
Dentro del transporte aéreo el más desarrollado está relacionado al transporte aéreo en avión por su rapidez, seguridad y eficiencia. El transporte aéreo puede tener fines civiles o militares. Dentro del ámbito civil, se ha desarrollado un modelo de negocios basado en líneas aéreas que prestan el servicio de transporte, de pasajeros o carga, con objetivos comerciales y que, comúnmente, se menciona como la industria aérea, o más específicamente, la industria aereocomercial .
LOS AEROPUERTOS
Los aeropuertos son las infraestructuras del transporte aéreo donde las aeronaves aterrizan, despegan y se estacionan, para proceder al embarque y desembarque de los pasajeros, sus equipajes y la carga.
El entorno
Es indudable la importancia que un aeropuerto tiene para la región donde se ubica, debido principalmente a la interacción con su entorno socioeconómico: el aeropuerto es él y su entorno.
Evidentemente, la construcción de un aeropuerto representa una serie de ventajas e inconvenientes, aunque la balanza se decanta claramente hacia el lado de las ventajas, entre las que podemos destacar.
Emplazamiento
Una vez justificada la necesidad de construcción de un aeropuerto, se debe realizar la selección del emplazamiento, para lo cual hay que tener en cuenta un gran número de factores, algunos de ellos contrapuestos, por lo que se debe buscar una solución de compromiso, ya que es una decisión difícil que suele ocasionar polémica.
El aeropuerto debe hacer frente a los problemas que se derivan de asegurar el suficiente espacio aéreo sin obstáculos para el acceso de las aeronaves por aire con seguridad, el suficiente terreno para las actividades en tierra y, al mismo tiempo, la adecuada comunicación con el área metropolitana.
Plan Director
La planificación de un aeropuerto es un proceso muy complejo por el elevado número de actividades implicadas. Además, estas actividades son interdependientes y, por lo tanto, tan sólo una de ellas puede limitar la capacidad del conjunto. Hay que tener en cuenta que la capacidad del aeropuerto viene determinada por la capacidad de todos sus componentes (pista de vuelo, sistema de calles de rodaje, plataforma de estacionamiento de aeronaves, edificio terminal de pasajeros, aparcamiento de vehículos, accesos, etc.). Esto significa que si la capacidad global de un aeropuerto está condicionada por el edificio terminal, no se incrementará por el hecho de construir otra pista de vuelo.
CARGA GENERAL
El negocio de la carga aérea se amplió en la década de 1930 cuando entraron en funcionamiento los grandes aviones de pasaje, pero, como fuente de ingresos, la carga aérea iba aún a la zaga del transporte de pasajeros y correo. No obstante, demostró ser de gran utilidad para ciertos tipos de artículos compactos, ligeros y de gran valor.
La carga aérea típica en la época anterior a la II Guerra Mundial eran joyas, flores, prendas de alta costura, rollos de película, productos farmacéuticos y repuestos y recambios urgentes para maquinaria. Incluso se transportaban animales vivos. Los aviones se empleaban también para hacer llegar grandes máquinas a zonas remotas.
OTRO TEMA
Jurídicamente, el servicio de transporte aéreo presume siempre fines de lucro.
Al desarrollarse en el medio aéreo, goza de la ventaja de la continuidad de éste, que se extiende sobre tierra y mar, pero se ve limitado por la necesidad de contar con costosas infraestructuras y el mayor coste económico que otros transportes.

Bibliografía
Geografía de España Antonio Gil Olcina y Josefina Gómez mendoza. Editorial. Ariel Geografía. pags 516 - 517; ISBN 84-344-3468-7
Obtenido de "http://es.wikipedia.org/wiki/Transporte_a%C3%A9reo_en_Espa%C3%B1a"
Hora:14:05

Historia del Transporte

2009-03-12T12:41:00.000-07:00

La historia de los medios de transporte es parte de la historia de la humanidad y de su propia evolución, pasa por los medios clásicos de tracción animal, fundamentalmente el caballo, el uso de carretas y de caravanas, en el caso del transporte por tierra, y de canoas, barcas y barcos de vela en el transporte fluvial y marítimo.

Desde sus más lejanas épocas el comercio internacional usó los medios de transporte disponibles: durante cientos de años, la tracción animal proporcionada por acémilas, caballos, camellos y elefantes fue el medio de transporte privilegiado. Con tracción animal se hacía la ruta de la seda cubriendo miles de kilómetros desde la China.

La navegación hizo su aparición en el comercio internacional cuando los barcos pudieron alejarse de las costas, particularmente en los mares del mediterráneo su uso se hizo frecuente. Coincidiendo con la revolución industrial se produce una revolución en el transporte. El uso del vapor como fuente de energía transformó el transporte porque permitió construir medios más eficientes como el barco de vapor y el ferrocarril; que en comparación a las fuentes de energía anteriores: el carbón y la leña, aportaban mayor rapidez y trasladaban mayores volúmenes de carga.

El siglo XX se caracteriza por las constantes innovaciones tecnológicas, la misma que ha afectado a todos los medios de transporte: ferrocarriles, camiones, barcos y aviones.
La evolución de los medios de transporte continúa en el transporte marítimo con la introducción de los barcos a motor.

A comienzos de 1900 mientras el ferrocarril ya tenía una gran importancia, el transporte automotor iniciaba su evolución transformándose de un medio de transporte casi individual a un medio de transporte colectivo y masificado. Con la construcción y paulatino mejoramiento de las vías terrestres, en la década de 1920 comienzan a utilizarse los camiones de carga, aun para pequeños volúmenes.

Ya para entonces se había iniciado el transporte aéreo de pasajeros, pero aun era inimaginable su uso en el transporte de carga. Sin embargo, ninguno de los medios disponibles ofrecía solución para el transporte de carga de manera rápida y urgente. Ello recién ocurría a partir de 1950 con la consolidación del transporte de carga aérea.

Para 1950 ya se utilizaban todos los medios de transporte disponibles: avión, barco, camión y ferrocarril. Cada uno de estos medios estaba amparado por un contrato de transporte con su propia denominación: transporte aéreo, marítimo, terrestre y por ferrocarril. La evolución del comercio obligó a combinar los medios de transporte multimodal, que es la combinación de dos o más medios de transporte. La difusión de las tecnologías del transporte como la containerización va a consolidar el establecimiento del transporte multimodal.

La especialización de los medios de transporte

Cada uno de los medios de transporte aporta ciertas ventajas pero ninguno de ellos tiene todas las ventajas; por eso existe una cierta especialización en el uso de cada uno de ellos. Por ejemplo, el transporte de cargas pesadas, gran volumen y bajo costo unitario seguirá siendo una exclusividad del transporte de cargas de alto valor y poco volumen o la carga perecible tiene en el transporte aéreo el medio más eficiente.

El empleo del transporte ferroviario y el rodoviario es consecuencia de la necesidad de transportar las mercancías hasta un punto de embarque aéreo o marítimo, que es el caso de Bolivia.

Para su comercio internacional Boliva utiliza puertos ubicados en países extranjeros, sea en el lado del Océano Pacífico o del Océano Atlántico, por lo que resulta forzoso que una parte del transporte tanto de importación como de exportación tenga que efectuarse por vía terrestre.

Esta circunstancia determina la necesidad de diferenciar los diversos tramos, en el caso de la exportación en dos etapas: pre transporte que es el tramo por vía terrestre hasta el puerto de embarque comprendido entre el puerto de embarque y el puerto de desembarque.

TRANSPORTE MARÍTIMO EN BOLIVIA

El transporte marítimo es el medio de transporte que se realiza sobre el mar. La mayoría de los transportes marítimos se realizan sobre barcos. Es el traslado, ya sea de pasajeros o productos, a través de embarcaciones. Es de gran importancia en el tráfico internacional, por ser un medio que permite desarrollar el comercio exterior en gran escala y a un costo relativamente bajo. Teniendo en cuenta que nuestro planeta está cubierto por agua, las dos terceras partes, el hombre ha buscado la manera de viajar sobre el agua.

El transporte marítimo de mercancías está regulado por el Convenio de las Naciones Unidas sobre el Transporte Marítimo de Mercancías, que fue firmado en Hamburgo el 1 de marzo de 1978, y entró en vigencia en noviembre de 1992.

El Convenio de Hamburgo define el contrato de transporte marítimo en los siguientes términos: “Por contrato de transporte marítimo se entiende todo contrato en virtud del cual el porteador se compromete, contra el pago de un flete, a transportar mercancías por mar de un puerto a otro; no obstante, el contrato que comprenda el transporte marítimo y también transporte por cualquier otro medio se considerará contrato de transporte marítimo a los efectos del presente Convenio sólo por lo que respecta al transporte marítimo”.

El origen de la navegación marítima se basa en la necesidad humana de explorar nuevos horizontes para ampliar su espacio vital que le permita satisfacer sus requerimientos.

Bolivia utiliza puertos ubicados en países extranjeros tanto en el lado del Océano Pacífico como del Océano Atlántico.

Salidas a puertos: Bolivia accede al Pacífico a través de los puertos peruanos de Matarani e Ilo en el Perú. También tiene acceso a los puertos chilenos, puertos argentinos, puertos brasileños y puertos uruguayos.

Transporte fluvial y lacustre: El transporte fluvial se realiza en ríos que integran la Cuenca del Amazonas, como los ríos Ichilo y Mamoré y los ríos que conforman la Cuenca del Plata, a través de los ríos Paraguay-Paraná. La navegación lacustre se realiza en el lago Titicaca.

Corredores de exportación: Se denomina corredores de exportación a las rutas por las cuales transitan las mercaderías bolivianas para ser embarcadas en puertos del Pacífico o del Atlántico. Bolivia tiene corredores hacia ambos océanos.

· La hidrovía Paraguay – Paraná: Bolivia accede al Atlántico por la hidrovía Paraguay - Paraná. Esta vía natural tiene una extensión de 3.442 kilómetros, recorre el río Paraguay y el río Paraná, hasta la confluencia de este último con el Río de la Plata. Comprende en toda su extensión el río Paraguay y el medio y bajo Paraná.
Navegando a lo largo de la Hidrovía, desde puertos Bolivianos, en quince días se llega a los mercados externos. Cuando la hidrovía haya sido acondicionada, este tiempo se podrá reducir.

En la parte de la hidrovía que corresponde a Bolivia, existe el Puerto Aguirre, donde se ha instalado una zona franca. En Puerto Aguirre se ha instalado una terminal granelera denominada Central Aguirre, que cuenta con participación accionaria de la Corporación Financiera Internacional.

La Hidrovía Paraguay-Paraná comprende una zona productora de cultivos para la exportación, para las cuales el transporte fluvial es el principal medio de transporte.

· El corredor Ilo-Desaguadero-La Paz-Santa Cruz: Uno de los proyectos de vinculación más importantes en América Latina, es la vinculación del Océano Atlántico con el Océano Pacífico a través de territorio boliviano. Dicha vinculación se establece a partir de acuerdos boliviano-peruanos, por el cual ambas naciones quedarán entrelazadas por un corredor vial de 1 400 km, que unirá el puerto de Ilo, en el sur del Perú, con Puerto Suarez, al borde del río Paraguay, en el oriente boliviano.

· La Zona de libre comercio entre Bolivia y Perú: Perú y Boliva suscribieron un acuerdo de zona de libre comercio el 12 de noviembre de 1992.

El Acuerdo Comercial impulsa la integración binacional boliviano-peruana, y profundiza el comercio bilateral a través de la constitución de libre comercio.

El citado Acuerdo otorga mejores posibilidades a la oferta exportable de los dos países, especialmente de productos agrícolas y agroindustriales bolivianos. Asimismo debe desalentar el contrabando que se produce a través de nuestras fronteras.

Ventajas del transporte marítimo:
· Mayor capacidad de carga con buques de hasta 500 000 tm
· Fletes más bajos que en los otros medios de transporte.
· Flexibilidad de carga
· Continuidad de operaciones

Desventajas del transporte marítimo:
· Accesibilidad solo a puertos
· Necesidad de embalaje más resistente debido a las mayores manipulaciones de la carga
· Mayor lentitud de los viajes
· Frecuencias menores
· Posibilidades de congestión portuaria

Los fletes marítimos: Es la suma debida al naviero como pago del transporte de mercancías por mar desde el punto de carga hasta el punto de descarga.

El flete o tarifa se establece en función del peso o volumen de las mercaderías; el naviero opta por la opción que le represente más unidades de flete.

Bibliografía
Peter Uculmana Suarez. Manual de Transporte Internacional de Mercancías.
http://es.wikipedia.org/wiki/Transporte_maritimo hora: 15:38

FELIZ NAVIDAD Y PROSPERO AÑO 2009

2008-12-18T15:03:00.000-08:00

Quiero desearles a tod@s y cada uno de ustedes que Dios derrame sobre sus familias muchísimas bendiciones, los colme de amor, esperanza y fe y que el próximo año sea lleno de prosperidad y éxito.
Gracias por su participación, por su cariño, su respeto y su amistad. Por mi parte, quiero felicitarlos por su dedicación y por todo el esfuerzo demostrado. No se olviden que el éxito se obtiene caminando la senda de la excelencia¡¡¡¡.
Reciban un abrazo muy fuerte y que pasen lindas vacaciones.....

EXAMEN FINAL

2008-12-18T11:36:00.000-08:00

ACUERDOS COMERCIALES

1.- ¿Por qué se necesitan acuerdos comerciales?

R.- Se necesitan acuerdos comercciales para poder exportar e importar bienes y servicios en condiciones ventajosas y asi poder acceder alos mercados bajo normas estables y transparentes.

2.- ¿ Que ventajas o desventajas o desventajas ofrecen los acuerdos comerciales?

- Constituyen a mejorar la calidad de vida de las personas
- Estimulan el crecimiento de un pais
- Consolidan el acceso preferencial del pais a otros mercados internacionales
- Benefician el desarrollo de los procesos productivos
- Atraen flujos de inversion privada nacional y extranjera
- Aumentan la productividad de las empresas Bolivianas

3.- ¿Ñeque constan los acuerdos comerciales?

Los acuerdos comerciales constan en un conjunto de normas y de principios que ayudan a regular el intercambio de bienes y servicios entre dos o mas paises.

4.-¿Qué es el GATT?

El GATT, acrónimo de General Agreement on Tariffs and Trade (Acuerdo general sobre comercio y aranceles) , creado en la Conferencia de La Habana, en 1947, firmado en 1948, por la necesidad de establecer un conjunto de normas comerciales y concesiones arancelarias, y está considerado como el precursor de la Organización Mundial de Comercio.
Es un sistema multilateral del comercio,con un acuerdo provisional
Formado por varios paises y las negociaciones estan regidas bajo el principio de reciprocidad.

5.-¿ Que es la OMC?

Es la Organización Mundial del Comercio conocida como OMC fue establecida en 1995, la OMC administra los acuerdos comerciales negociados por sus miembros, en concreto el Acuerdo General sobre Comercio y Aranceles (GATT en inglés),que esta regida por normas
Internacionales de comercio entre todos los paises y tienen el objetivo de ayudar a los importadores y exportadores a facilitar las actividades comerciales.
6.-¿Cuántos y cuales son los tratados de integración que tiene Bolivia?
Bolivia tiene los siguientes tratados y acuerdos.

ACE 22 Bolivia-Chile
-ACE 36 Bolivia-Brasil-ACE 31 Bolivia-Mexico-ACE 47 Bolivia-Cuba
ALBA
CAN

EXAMEN FINAL

2008-12-18T10:05:00.001-08:00

EXAMEN FINAL

2008-12-18T10:05:00.000-08:00

EL BLOG - Una buena iniciativa

2008-12-18T06:44:00.000-08:00

Quiero expresar mi alegria por esta iniciativa El Blog, gracias a la Licenciada Carola Sangueza, ella como pionera en implementar El Blog en la didáctica y metodología de la materia Comercio Exterior en La Fundación IDEA. El internet actualmente es el medio principal para muchas de nuestras labores, aprovechar el internet en la enseñanza en IDEA es muy importante, el internet es una gran ayuda principalmente para:

Comprobar la información que tenemos
Encontrar la fuente de lo que estamos avanzando
Conocer paginas web de las empresas que nos interesan en la materia
Tener información al dia sobre los temas de la materia
y mas ...

Se que para algunos alumnos todavia es novedoso el uso de los blogs y del internet, pero con la práctica y constancia nos beneficiaremos todos. Me gusta este Blog, por primera vez utilizo el internet para interactuar con mi docente y compañeros de estudio, se puede hacer mucho mas, podemos hacer mucho mas con este Blog en adelante. Y por último, una sugerencia para La Fundación IDEA, "para seguir formando gente eficiente", sería muy acertado instalar puntos de internet en todas las aulas, para realmente sacarle prochecho a cada clase. Felices Fiestas y nos reencontramos el próximo año.

Documentos de Comercio Exterior

2008-12-18T06:23:00.000-08:00

Finalmente, aqui tenemos todos los documentos de la materia de Comercio Exterior, cada uno esta con su enlace.

ULTIMO DIA DE CLASES

2008-12-16T12:05:00.000-08:00

EXAMEN FINAL

2008-12-09T14:24:00.000-08:00

1.-¿Defina qué es un Acuerdo Comercial y cuáles son las ventajas para los países participantes?

Es un entendimiento bilateral o multilateral entre estados, cuyo objeto es armonizar los intereses respectivos de las partes contratantes y aumentar los intercambios comerciales.
LAS VENTAJAS SON: contribuyen amejorar la calidad de vida, incremento economico, aperturan mercados, atraen inversiones extranjeras y nacionalese invrementan las exportaciones.
2.-¿Qué tipo de acuerdo es el ATPDEA y cuales sus ventajas o desventajas?
Es un acuerdo bilateral entre Bolivia y EEUU. , que tiene preferencias arancalarias en la cual se beneficianlos siguientes paises: colombia, peru y ecuador actualmente bolivia ya no esta dentro de es te acuerdo, entre las ventajas estan; aumento de las exportaciones, preferencias arancelarias, incremento del empleo, incremento de las inverciones y mayor desarrollo productivo.

3.-¿Cómo se define una Zona Franca y cuales son sus ventajas?
La zona franca en area neutra que permite el almacenamiento y la manipulacion y el proceso de las mercancias sin ningun tipo de restricciones.las ventajas son: aumenta la inver4cion extranjera, aumenta el empleo, desarrolla capacidades, crecimiento en la infraestructura,mayor consumo, libre de impuestos.
4.-¿Para un importador, cuales son las ventajas o diferencias que existe al ingresar su mercadería a la Zona Franca o a la Aduana Interior?

una de las ventajas de ingresar la mercaderia a la zona franca es que el almacenaje es indefinido, no paga impuestos y si hace la transformacion dentro no paga ninguntipo de arancel al sacar la mercancia.

5.- describa la estructura institucionaldel comercio exterior en boliviay mencione los organismos e instituciones de promocion de exportacion

El ministerio de promociones microempresas tiene 4 entidades destinadas a las exportaciones del pais.promueve bolivia, pro bolivia, consume bolivia, insumos bolivia.

PAMELA SULLCATA TITO

PROCESO DE IMPORTACION

2008-12-09T14:08:00.000-08:00

Fotografias del viaje a Iquique Chile

Examen Final -

2008-12-09T09:07:00.000-08:00

1 - Defina qué es un Acuerdo Comercial y cuáles son las ventajas para los países participantes?

R - Es un entendimiento bilateral o multilateral entre 2 o mas paises, y su objeto es llegar a un acuerdo de intereses entre las partes y aumentar los intercambios comerciales entre ellos.

Las ventajas son: ayudan a mejorar la calidad de vida de los paises, aumenta el crecimiento economico del pais, se dan preferencias para acceder a los mercados de otros paises, se incrementan las exportaciones del pais, hay desarrollo productivo, atracción de inversión privada y extranjera, se crean mecanismo tansparentes para resolver problemas comerciales, se estabiliza la politica economica del pais.

2 - Qué tipo de acuerdo es el ATPDEA y cuales sus ventajas o desventajas?

R - Es un acuerdo unilateral temporal de preferencias arancelarias andinas, y se benefician Colombia, Perú, Ecuador y Bolivia.

Ventajas - Permiten la entrada de gran parte de los productos bolivianos en Estados Unidos sin el pago de impuestos aduaneros. - Aumento de las exportaciones de las industrias de textil, maderero, el cuero, la joyería y los alimentos orgánicos. - Aumenta el numero de empleos a nivel nacional. - Mejora la economia del pais. - Promueve el desarrollo economico y la inversion.

Desventajas - Una de las principales condiciones para continuar con este acuerdo es que los paies deben cooperar en la lucha contra las drogas y el tráfico de estupefacientes. En el caso de Bolivia, el gobierno negó tajantemente que Bolivia incumpla con los objetivos de lucha contra el narcotráfico como esgrime Washington y aseguró, basándose en cifras de las Naciones Unidas, que su Gobierno ha obtenido mejores resultados que Colombia y Perú tanto en reducción de cultivos de coca como en incautaciones de droga. La desventaja es la mala interpretacion de los resultados y análisis sobre este tema.

3 - Cómo se define una Zona Franca y cuales son sus ventajas?

R - La Zona Franca se define como un área delimitada y amparada por un régimen aduanero especial y diferente del resto del territorio nacional, que permite el almacenamiento, la manipulación y el proceso de las mercancías sin la mayoría de las restricciones impositivas aplicables al resto del pais.

Ventajas -

Las exportaciones a Zona Franca gozan de los beneficios de exención del IVA.
Es posible el almacenamiento indefinido de mercancías.
Las Zonas Francas garantizan la aplicación y cumplimiento de requisitos sanitarios, fitosanitarios, medioambientales y demás.
Es posible consolidar exportaciones en Zona Franca.
Envío a otros países sin el trámite de reexportación o reembarque.
Sirve de punto de redistribución nacional e internacional de mercancía.

4 - Para un importador, cuales son las ventajas o diferencias que existe al ingresar su mercadería a la Zona Franca o a la Aduana Interior?

R - En la zona franca la mercancia no paga impuestos y en la Aduana Interior debe pagar todos los impuestos de ley. La mercancía de origen extranjero y con destino al mercado nacional se puede almacenar en Zona Franca sin causar arancel ni IVA por tiempo ilimitado, con la posibilidad de inspección y de exhibición de la mercancía antes de la nacionalización, pero si pasa por la Aduana Interior debe nacionalizar la mercancia en el momento.

5 - Describa la estructura institucional del Comercio Exterior en Bolivia y mencione los organismos o instituciones de promoción de exportaciones.

R - El Ministerio de la Produccion y la Microempresa tiene 4 entidades destinadas a impulsar las exportaciones y la diversidad del pais.

PROMUEVE BOLIVIA, es una entidad pública creada para facilitar, impulsar y promover las exportaciones y el turismo de Bolivia en el exterior, en los sectores público, privado, comunitario y mixto.
CONOCE BOLIVIA, creada para la promoción, mercadeo, capacitación, formación, y asistencia técnica en el desarrollo del turismo comunitario en Bolivia.

INSUMOS BOLIVIA, creada para promover, realizar y apoyar actividades de alto impacto y desarrollo de la producción nacional. Contribuir a mejorar el acceso y disponibilidad de insumos, materiales, equipos y maquinaria a precios razonables que fomenten la producción y productividad nacional. Coadyuvar al estado en materia de política de donaciones, importaciones y exportaciones.
PRO BOLIVIA, creada para impulsar el cambio de la matriz productiva nacional a través del incremento de la agregación de valor a la producción primaria, transformación tecnológica, alza de la productividad, diversificación productiva y mayor generación de excedentes e ingresos en la producción artesanal, agroindustrial, manufacturera e industrial.

Examen Final - Enrique Cabezas

ACUERDOS COMERCIALES

2008-12-09T07:51:00.000-08:00

1. ¿Por qué se necesitan Acuerdos Comerciales?
Para lograr ventajas en mercados extranjeros de forma segura y estable con las cuales se puedan desarrollar las exportaciones.
2. ¿Qúé ventajas o desventajas ofrecen los acuerdos comerciales?
Entre las ventajas se tiene que mejora la calidad de vida de los habitantes promueven las importaciones y las exportaciones pero las desventajas se dan a la hora de la negociación y también se daría a la situación económica, política y social de un país
3. ¿ En qué consisten los acuerdos comerciales?
Los acuerdos comerciales consisten en normas (y principios que regulan el intercambio de bienes y servicios entro dos o más países, en el que se crea un entorno discriminatorio con los países que no son miembros los pueden ser de libre comercio o de desgravación parcial ya sean bilaterales o plurilaterales.
4. ¿Qué es el GATT?
Era un acuerdo provisional el cual se creó a consecuencia de la guerra fría que tuvo éxito en el incremento del comercio mundial con la reducción de aranceles y barreras comerciales.
5. ¿Qué es la OMC?
Es una organización como su nombre lo indica que regula el comercio a nivel internacional dando normas y reglas para el comercio internacional y su objetivo es ayudar a los productores de bienes.
6. ¿Cuantos y cuales son los tratados de integracion que tiene bolivia?
SON DE DOS TIPOS: Bilaterales lo conforman.-Bolivia/Chile ACE22-Bolivia/Brasil ACE36-Bolivia/México ACE31-Bolivia/Cuba ACE47MULTILATERALES:*CAN*MERCOSUR*ALADI

EXAMEN FINAL

2008-12-08T13:25:00.001-08:00

Hola a tod@s: Felicidades, ya estamos a puertas de terminar el curso y ha sido una experiencia muy linda compartir con ustedes y conocerlos personalmente.
Gracias por su participación y por apoyar esta iniciativa que se queda como un producto de su propio esfuerzo.
A continuación publico las preguntas del exámen final y les deseo la mejor de las suertes.. Las notas serán entregadas a la Dirección antes del viernes.

FELIZ NAVIDAD Y PROSPERO 2009

EXAMEN FINAL

Defina qué es un Acuerdo Comercial y cuáles son las ventajas para los países participantes?

Qué tipo de acuerdo es el ATPDEA y cuales sus ventajas o desventajas?

Cómo se define una Zona Franca y cuales son sus ventajas?

Para un importador, cuales son las ventajas o diferencias que existe al ingresar su mercadería a la Zona Franca o a la Aduana Interior?

Describa la estructura institucional del Comercio Exterior en Bolivia y mencione los organismos o instituciones de promoción de exportaciones.

ACUERDOS COMERCIALES

2008-12-08T13:15:00.000-08:00

1.-¿Porque se necesitan acuerdos comerciales?
Quando un pais es subdesarrollado y aislado es dificil que pueda negociar en condiciones iguales con el resto del mundo de ahi que nace la necesidad de pertenecer a bloques comerciales, para que este pueda permitir el intercambio comercial bajo una seguridad juridica y normas transparentes, con la cual se pueda solucionar posibles conflictos y contratiempos.
2.-¿Que ventajas o desventajas ofrecen los acuerdos comerciales?
Todos los acuerdos ofrecen ventas que implican un porcentaje de riesgo, entre las ventajas destacamos las siguientes:
· contribuyen a mejorar la calidad de vida
· incrementan y diversifican las exportaciones
· apertura de nuevos mercados
· promueven el desarrollo
· atraen inversion extranjera
3.-¿En que consisten los acuerdos comerciales?
Los acuerdos comerciales consiste en la exencion de los derechos de aduana negociando entre dos o mas paises esto puede ser dependiendo de las preferencias negociadas ya sea de libre comercio o de preferencias arancelarias.
4.-¿Que es el GATT?
El GATT es un acuerdo cuyas finalidades fueron la liberacion comercial multilateral y minimizar las barreras comerciales incluyendo la reduccion de los aranceles.
Este acuerdo fue creado con el proposito de incrementar la inversion, la produccion y el intercambio comercial.El GATT pretende regular la actividad comercial, fueron 23 paises fundadores del GATT su objetivo era controlar las previciones y restricciones arancelarias.
5.-¿Que es la OMC?
La OMC se creo despues del GATT teniendo casi sus mismos principios con la diferencia que la OMC obliga a los gobiernos a mantener sus politicas comerciales dentro los limites convenidos, su objetivo es ayudar a los productores de bienes y servicios, a los exportadores y a los importadores. Su objetivo principal es mejorar el bienestar de la poblacion de los paises miembrosy asegurando que el comercio circule con mas facilidad y libertad posible.
6.-¿Cuantos y cuales son los tratados de integracion que tiene bolivia?
Entre los bilaterales estan; el ACE 22 (BOLIVIA Y CHILE), el ACE 36 (BOLIVIA Y BRASIL), el ACE 31 (BOLIVIA-MEXICO) y el ACE 47 (BOLIVIA - CUBA).
Entre los multilaterales estan:
La CAN conformada por (Bolivia, Colombia, Ecuador y Peru)
El MERCOSUR conformada por (Bolivia, Argentina, Brasil, Paraguay y Uruguay)
La ALADI conformada po (Bolivia, Argentina, Brasil, Colombia, Cuba, Chile, Ecuador, Mexico, Paraguay, Peru, Uruguay y Venezuela).

Pamela Sullcata Tito

Acuerdos Comerciales

2008-12-08T09:33:00.000-08:00

1. ¿Por qué se necesitan Acuerdos Comerciales?

Se necesitan acuerdos comerciales para tener seguridad jurídica y poder efectuar el intercambio comercial en condiciones ventajosas y así ingresar a otos mercados con los cuales podamos competir.

2. ¿Qúé ventajas o desventajas ofrecen los acuerdos comerciales?

Ventajas: Contribuyen a la calidad de vida de las personas, estimulando el crecimiento económico del país e incrementando y diversificando las exportaciones y así elevando la productividad de las empresas bolivianas.

Desventajas: Una desventaja sería una mala ngociación que pueda afectar al país o que afecte a acuerdos o procesos de integración en los que participa el país.

3. ¿ En qué consisten los acuerdos comerciales?

Los acuerdos comerciales consisten en normas (compatibles con la OMC) y principios que regulan el intercambio de bienes y servicios entro dos o más países, y pueden ser de libre comercio o de desgravación parcial ya sean bilaterales, plurilaterales o I (todos los países).

4. ¿Qué es el GATT?

El GATT (Acuerdo General sobre Aranceles y Comercio), era un acuerdo provisional que tuvo mucho éxito en el incremento del comercio mundial con la reducción de aranceles y barreras comerciales.

5. ¿Qué es la OMC?

La OMC (Organización Mundial de Comercio), es el único órgano internacional que se ocupa de

las mormas que rigen el comercio entre los países, ayudando a los productores de bienes y servicios, exportadores e importadores, a realizar sus actividades y lograr un crecimiento económico.

6. ¿Cuántos y cuáles son los Tratados de Integración que tiene Bolivia?

Boliva forma parte de dos procesos de integración: ADADI y CAN, y es miembro asociado del MERCOSUR.

Bolivia también forma parte de los siguientes Acuerdos de Complementación Económica:

- Bolivia - Chile ACE N° 22

- Bolivia - Cuba ACE N° 47

- Bolivia - Mexico ACE N°31

Lyzbeth Calancha Ramírez

PROCESO DE IMPORTACIÓN (IQUIQUE)

2008-12-05T11:19:00.000-08:00

Introducción: El comercio exterior es el intercambio de bienes, servicios y capitales ente diferentes países.
A pesar de las ventajas de libre intercambio de mercancías, es importante considerar algunos aspectos que implican limitar la entrada de productos extranjeros, lo que se conoce como medidas proteccionistas representadas en los aranceles aduaneros de importación. La aplicación de estos aranceles es gravitante en la economía de un país.
Para poder demostrar de una forma más practica el proceso de importación, el Grupo 16 de la Carrera de Comercio Exterior, Política y Administración Aduanera, en la materia de Merceología regentada por el Lic. Freddy Miranda, realizó la importación de diferentes mercancías desde el momento de su compra y finalizando con la venta de las mismas.

Objetivo: El presente trabajo se realizo en base a los siguientes objetivos:

Realizar la comparación entre la teoría y la práctica.´Comparar el proceso de importación para el consumo y para la comercialización.
Elaborar un cuadro de valoración con los precios reales y los precios para le venta de las diferentes mercancías importadas.
Analizar el trámite para sacar la mercadería del país donde se la compró y el trámite para internar la mercadería en nuestro país donde se la comercializará.
Realizar la comercialización de la mercadería importada en una actividad de extensión con la respectiva materia.

Fundamentación: Ganar experiencia en una forma práctica siguiendo todo el proceso de importación desde la compra de la mercancía en el exterior hasta que ésta llega a territorio boliviano. Procedimiento:

1. Transacción.- Se realizó la compra de la mercancía, previa cotización de la misma. El proveedor nos emitió una proforma-cotización de la empresa FAITH S.A., con la cual nos dirigimos a la empresa de traspaso IMPORTADORA Y EXPORTADORA MAPY LIMITADA; empresa que se encarga de consolidar la mercadería para la exportación.
2. Transporte.- Para que la mercadería salga de ZOFRI IQUIQUE, se ha requerido los servicios de un transporte con destino a Aduana Frontera Tambo Quemado.
3. Despacho Aduanero de Importación para el Consumo.- Se ha procedido a la verificación de la mercadería ITEM por ITEM para aceptar el valor declarado en factura de venta, verificado por un técnico de aduana. Una vez aceptados los valores declarados de la mercancía, es aceptado por la Administración Aduanera para proceder con la nacionalización de la misma.
4. Agencia Despachante de Aduana.- Se contrató los servicios de una Agencia de Despachante de Aduana llamada “ORIENTAL” que se ha encargado de realizar la DUI (Declaración Única de Importación), clasificando cada uno de los productos en cinco ITEMS diferentes, una vez aceptado por el grupo se autorizó la validación de la DUI emitiendo el código de validación C-18660 con una liquidación de impuestos de Bs. 886, por el pago de tributos aduaneros. El momento de sorteo de canales se determina canal verde, el cual es aleatorio del sistema SIDUNEA canal que significa el levante inmediato según la Ley de Aduana, reglamento y procedimiento de importación.
Una vez aceptado el pago, la Agencia Despachante imprime la DUI en tres ejemplares; uno para la Administración Aduanera, el segundo para la Agencia Despachante y el tercero para el importador. Se presenta la documentación a la Aduana, el administrador designa un técnico para que proceda con la aceptación (Levante en el sistema SIDUNEA).
5. Pago de Almacenaje.- La Agencia Despachante presenta la documentación aceptada por la Aduana al concesionario ALBO S.A. (Almacenera Boliviana) para que ésta prepare la hoja de salida de la mercadería previo pago de Bs. 28.30.
6. Extracción de la Mercancía.- Es la salida autorizada de la mercadería por un técnico del recinto aduanero ALBO en constancia de que la mercadería salga en la cantidad ingresada.
Mercancías Importadas: Las mercancías importadas son las siguientes:

Ollas a presión
Licuadoras
DVD
Portalápices
Set de baño
MP4

Costos de Importación
Tipo de cambio Bs. 7.05
Costo de la mercancía Bs. 3 703.79

IMPORTADORA Y EXPORTADORA MAPY LIMITADA
(Traspaso) Bs. 70.50
Impuestos Bs. 886.00
Comisión Agencia ORIENTAL S.R.L. Bs. 200.00
Almacenaje ALBO S.A. Bs. 28.30
Transporte Bs. 328.40
Gastos Frontera Tambo Quemado Bs. 282.00
Otros gastos Bs. 200.00
Pérdida por cambio pesos chilenos Bs. 200.00
Bs. 2 195.20

TOTAL Bs.5 898.99
INVERSIÓN PARA LA COMPRA DE MERCANCÍA: $us 525.36

APUNTES: Los pro y los contra del viaje a Iquique.

Tomar en cuenta la puntualidad a la hora de viajar.
Llevar Dólares Americanos para la compra de mercancías.
Tener todos los documentos requeridos para el ingreso al país extranjero.
Tener dinero extra para cualquier emergencia que pudiera presentarse.
El trabajo en equipo fue muy importante para culminar con éxito nuestro viaje y nuestros objetivos.

RECOMENDACIONES: Proponemos a la Fundación IDEA fomentar este tipo de actividades, ya que permiten a los alumnos aplicar los conocimientos adquiridos en aula. Al ser una carrera técnica, proponemos que creen talleres en las diversas materias y con los diferentes grupos de Comex.

CONCLUSION: Al realizar todo el proceso de importación, ganamos mucha experiencia y pusimos en práctica los conocimientos adquiridos en diversas materias de la carrera.

ACUERDOS COMERCIALES

2008-12-05T07:47:00.000-08:00

1 - Porque se necesitan Acuerdos Comerciales ? Necesitamos los acuerdos comerciales principalmente para la exportacion de nuestros productos, y los acuerdos nos dan seguridad jurídica y ventajas para acceder a los mercados de otros paises. Necesitamos los acuerdos comerciales para que mejore nuestra economia y la produccion nacional.

2 - Que ventajas o desventajas ofrecen los acuerdos comerciales ?
Las ventajas son: ayudan a mejorar la calidad de vida, estimula el crecimiento economico del pais, acceso preferencial a los mercados de otros paises, se incrementan las exportaciones del pais, hay desarrollo productivo, atracción de inversión privada y extranjera, se crean mecanismoa tansparentes para resolver problemas comerciales, estabilidad de la politica economica del pais.

3 - En que consisten los Acuerdos Comerciales ? Los acuerdos comerciales constan de un conjuntos de normas y principios para regular el intercambio de bienes y servicios entre los paises asociados. Los de Libre Comercio incorporan todos los aranceles de los productos, es el caso del MERCOSUR, en el caso de Bolivia-Mexico solo tiene un nuemro reducido de excepciones. De Desgravación parcial, en este caso los aranceles no son eliminados completamente, sino que se otorga desgravación de un porcentaje determinado de los aranceles de un pais, es el caso de Bolivia-Cuba.

4 - Que es el Gatt ? El GATT, significa: General Agreement on Tariffs and Trade (Acuerdo general sobre comercio y aranceles) es un tratado multilateral, creado en la Conferencia de La Habana, en 1947, firmado en 1948, y surge por la necesidad de establecer un conjunto de normas comerciales y concesiones arancelarias. El GATT era parte del plan de regulación de la economía mundial tras la Segunda Guerra Mundial, que incluía la reducción de aranceles y otras barreras al comercio internacional.

5 - Que es la OMC ? La Organización Mundial del Comercio (OMC) es la única organización internacional que se ocupa de las normas que rigen el comercio entre los países miembros. Los principales pilares son los acuerdos de la OMC, que han sido negociados y firmados por la mayoría de los países que participan en el comercio mundial y ratificados por sus parlamentos. El objetivo es ayudar a los productores de bienes y servicios, los exportadores y los importadores a llevar adelante sus actividades comerciales.

6 - Cuantos y cuales son los tratados de integracion que tiene Bolivia ?

Tratados de Integración:
Aladi, Can.

Acuerdos de Complementación Arancelaria:
Bolivia-Chile (ACE N22)
Bolivia-Cuba (ACE N47)
Bolivia-Mexico (ACE N31)
Bolivia-Mercosur (ACE N36)

Acuerdos Comerciales:
Alternativa Bolivariana para las Americas (ALBA) Tratado de Comercio de los Pueblos (TCP)

Enrique Cabezas

LOGISTICA DE EXPORTACIONES

2008-09-23T16:02:00.000-07:00

GLOBALIZACIÓN TECNOLOGÍA

2008-09-09T12:25:00.000-07:00

Por: Litza Tambo López

INTRODUCCIÓN

El término "globalización" ha adquirido una fuerte carga emotiva. Algunos consideran que la globalización es un proceso beneficioso --una clave para el desarrollo económico futuro en el mundo-- , a la vez que inevitable e irreversible. Otros la ven con hostilidad, incluso temor, debido a que consideran que suscita una mayor desigualdad dentro de cada país y entre los distintos países, amenaza el empleo y las condiciones de vida y obstaculiza el progreso social. La globalización ofrece grandes oportunidades de alcanzar un desarrollo verdaderamente mundial, pero no está avanzando de manera uniforme. Algunos países se están integrando a la economía mundial con mayor rapidez que otros. En los países que han logrado integrarse, el crecimiento económico es más rápido y la pobreza disminuye. Como resultado de la aplicación de políticas de apertura al exterior, la mayor parte de los países de Asia oriental, que se contaban entre los más pobres del mundo hace 40 años, se han convertido en países dinámicos y prósperos. Asimismo, a medida que mejoraron las condiciones de vida fue posible avanzar en el proceso democrático y, en el plano económico, lograr progresos en cuestiones tales como el medio ambiente y las condiciones de trabajo. ¿La globalización agrava la desigualdad o puede ayudar a reducir la pobreza? ¿Se exponen inevitablemente a la inestabilidad los países integrados a la economía mundial?....

¿QUÉ ES LA GLOBALIZACIÓN?

La "globalización" económica es un proceso histórico, el resultado de la innovación humana y el progreso tecnológico. Se refiere a la creciente integración de las economías de todo el mundo, especialmente a través del comercio y los flujos financieros. En algunos casos este término hace alusión al desplazamiento de personas (mano de obra) y la transferencia de conocimientos (tecnología) a través de las fronteras internacionales. La globalización abarca además aspectos culturales, políticos y ambientales más amplios.

En su aspecto más básico la globalización no encierra ningún misterio. El uso de este término se utiliza comúnmente desde los años ochenta, es decir, desde que los adelantos tecnológicos han facilitado y acelerado las transacciones internacionales comerciales y financieras. Se refiere a la prolongación más allá de las fronteras nacionales de las mismas fuerzas del mercado que durante siglos han operado a todos los niveles de la actividad económica humana: en los mercados rurales, las industrias urbanas o los centros financieros.

Los mercados promueven la eficiencia por medio de la competencia y la división del trabajo, es decir, la especialización que permite a las personas y a las economías centrarse en lo que mejor saben hacer. Gracias a la globalización, es posible beneficiarse de mercados cada vez más vastos en todo el mundo y tener mayor acceso a los flujos de capital y a la tecnología, y beneficiarse de importaciones más baratas y mercados de exportación más amplios. Pero los mercados no garantizan necesariamente que la mayor eficiencia beneficiará a todos. Los países deben estar dispuestos a adoptar las políticas necesarias y, en el caso de los países más pobres, posiblemente necesiten el respaldo de la comunidad internacional a tal efecto.

Es una fuerza poderosa que produce grandes beneficios para algunos. El mal manejo de esta fuerza hizo que millones de personas se hayan visto privadas de sus ventajas y que mas millones se hayan visto perjudicadas.

Algunas personas la ven como un proceso beneficioso (una clave para el desarrollo económico futuro en el mundo).

Otros la ven con hostilidad incluso con temor, debido a que consideran que amenaza el empleo, y las condiciones de vida y obstaculiza el progreso social.

Según el Fondo Monetario Internacional (FMI) "La globalización es una interdependencia económica creciente del conjunto de países del mundo, provocada por el aumento del volumen y la variedad de las transacciones transfronterizas de bienes y servicios.” La Real Academia de las Lengua define globalización como "la tendencia de los mercados y las empresas a extenderse alcanzando una dimensión mundial que sobrepasa las fronteras nacionales". De acuerdo a Miren Etxezarreta en el Seminario de Economía Crítica editado por Taifa en febrero de 2001, la globalización "no es mas que el nombre que se le da a la etapa actual del capitalismo".

La globalización neoliberal es bien sencilla de aplicar: liberalizar el comercio y los flujos de capitales, de tal manera que se pueda comerciar con ellos sin ningún control, en todo el mundo, que nadie pueda ponerles condiciones; privatizar porque afirman decididos - claro que sin ninguna prueba - que todo lo público es poco eficiente, flexibilizar el mercado de trabajo - es decir convertir a los trabajadores en un coste variable pudiendo contratarlos a los salarios que a la empresa le parezcan adecuados y despedirlos cuando les convenga -; y finalmente, desregular, es decir, eliminar todas las regulaciones públicas de la vida económica y social para que ellos puedan establecer sus propias reglas.

"La globalización es la expresión de la expansión de las fuerzas del mercado, espacialmente a nivel mundial y profundizando en el dominio de la mercancía, operando sin los obstáculos que supone la intervención pública". Esto es la globalización. No es un fenómeno completo y terminado sino que hay que contemplarla como un largo proceso inacabado en el que el capital lucha por ampliar su dominio.

¿QUIENES SON LOS "GLOBALIZADORES"?

Primero, hemos de aclarar que este fenómeno no es nuevo en la historia, se han producido hechos, como el descubrimiento de América, el comercio a lo largo del Mediterráneo, el tráfico de esclavos africanos o los viajes a Oriente, que ya anunciaban el advenimiento de este proceso imparable para la Humanidad. En la actualidad, la gran potencia mundial EE.UU es el líder de este proceso, con su apoyo de organizaciones como el Fondo Monetario Internacional (FMI), el Banco Mundial (BM) y la Organización Mundial del Comercio (OMC), pretende acelerar este proceso.

TENDENCIAS DEL INGRESO EN EL SIGLO XX

La globalización no es un fenómeno reciente. Algunos analistas sostienen que la economía mundial estaba tan globalizada hace 100 años como hoy. Sin embargo, nunca antes el comercio y los servicios financieros han estado tan desarrollados e integrados. El aspecto más sorprendente de este proceso es la integración de los mercados financieros, que ha sido posible gracias a las comunicaciones electrónicas modernas. En el siglo XX hubo un crecimiento económico sin precedente, que casi quintuplicó el PIB mundial per cápita. Sin embargo, este crecimiento no fue regular, ya que la mayor expansión se concentró en la segunda mitad del siglo, período de rápida expansión del comercio exterior acompañada de un proceso de liberalización comercial y, en general un poco más tarde, de la liberalización de las corrientes financieras.

¿EN QUÉ MEDIDA ESTÁN INTEGRADOS LOS PAÍSES EN DESARROLLO?

La globalización supone una integración cada vez mayor del comercio mundial y los mercados financieros. Pero, ¿en qué medida han participado los países en desarrollo en esta integración? Los esfuerzos de estos países para ponerse a la par de las economías avanzadas han tenido resultados dispares. Un mayor número de países en desarrollo sólo ha avanzado lentamente o ha perdido terreno. Específicamente, en África el ingreso per cápita se redujo en comparación con los países industriales, y en algunos países disminuyó en términos absolutos. Considérense cuatro aspectos de la globalización:

· Comercio exterior. La participación del conjunto de países en desarrollo en el comercio mundial aumentó del 19% en 1971 al 29% en 1999. Por ejemplo, las economías asiáticas recientemente industrializadas han logrado resultados satisfactorios, en tanto que África en su conjunto ha tenido un desempeño mediocre. La composición de las exportaciones de los países también es un factor importante. El mayor aumento se ha producido, por amplio margen, en la exportación de bienes manufacturados, en tanto que ha disminuido la participación en el total mundial de las exportaciones de productos primarios --entre ellos los alimentos y las materias primas--, que en general provienen de los países más pobres.

· Movimientos de capital Un fuerte aumento de los flujos de capital privado hacia los países en desarrollo durante gran parte de los años noventa. a) el aumento se produjo tras un período --en los años ochenta-- en que los flujos financieros fueron especialmente limitados, b) los flujos oficiales netos de "ayuda" o asistencia para el desarrollo disminuyeron considerablemente desde principios de los años ochenta, y c) la composición de los flujos privados se ha modificado de manera extraordinaria. La inversión extranjera directa ha pasado a ser la categoría más importante. La inversión de cartera y el crédito bancario aumentaron, pero han mostrado mayor inestabilidad, y se redujeron de manera abrupta a raíz de las crisis financieras de finales de los años noventa.

· Migraciones. Los trabajadores se desplazan de un país a otro en parte en busca de mejores oportunidades de empleo. El número de personas en esta situación aún es bastante pequeño, pero en el período 1965-90 la mano de obra extranjera aumentó alrededor del 50% en todo el mundo. La mayor parte de las migraciones se produjeron entre países en desarrollo. No obstante, la corriente migratoria hacia las economías avanzadas probablemente de lugar a una convergencia de los salarios a nivel mundial. También es posible que los trabajadores regresen a los países en desarrollo y que los salarios aumenten en estos países.

· Difusión de los conocimientos (y la tecnología). El intercambio de información es un aspecto de la globalización que a menudo se pasa por alto. Por ejemplo, la inversión extranjera directa da lugar no sólo a una expansión del capital físico sino también a la innovación técnica. Con carácter más general, la información sobre métodos de producción, técnicas de gestión, mercados de exportación y políticas económicas está disponible a un costo muy bajo y representa un recurso muy valioso para los países en desarrollo. No se trata de analizar en detalle el caso especial de las economías en transición de un sistema de planificación centralizada a un sistema económico de mercado, pero también estas economías se están integrando cada vez más a la economía mundial. En realidad, la expresión "economía en transición" es cada vez menos precisa. En algunos países (por ejemplo, Polonia y Hungría) la estructura y los resultados económicos se aproximan con rapidez a los de las economías avanzadas. Otros (como la mayoría de los países de la antigua Unión Soviética) se ven ante problemas estructurales e institucionales a largo plazo similares a los que se plantean en los países en desarrollo.

CÓMO PUEDEN LOS PAÍSES MÁS POBRES RECUPERAR CON MAYOR RAPIDEZ EL TERRENO PERDIDO?

Las condiciones de vida mejoran como consecuencia de la acumulación de capital físico (inversiones) y capital humano (mano de obra) y de los avances en la tecnología (lo que en economía se denomina "productividad total de los factores de producción" Muchos elementos pueden facilitar o entorpecer estos avances. La experiencia acumulada por los países que han registrado un crecimiento del producto más acelerado revela la importancia de crear condiciones conducentes al aumento del ingreso per cápita a largo plazo. La estabilidad económica, el desarrollo institucional y la reforma estructural son al menos tan importantes para el desarrollo a largo plazo como las transferencias financieras, con todo lo indispensables que éstas puedan ser. Lo que cuenta es el conjunto de políticas, asistencia financiera y técnica y, en caso necesario, alivio de la deuda.

Forman parte de este conjunto:

· La estabilidad macroeconómica para crear condiciones que favorezcan la inversión y el ahorro. · Políticas de apertura al exterior que fomenten la eficiencia a través de la expansión del comercio y la inversión. · Reformas estructurales que estimulen la competencia dentro de cada país. · Instituciones sólidas y una administración eficaz que propenda al buen gobierno. · Educación, capacitación e investigación y desarrollo para estimular la productividad. · Una gestión de la deuda externa que garantice la disponibilidad de recursos suficientes para el desarrollo sostenible.

Todas estas políticas deben inscribirse en el marco de estrategias elaboradas por cada país para combatir la pobreza mediante políticas que beneficien a los pobres --y para las que se preverán recursos presupuestarios suficientes--, por ejemplo, en lo que respecta a la salud y la educación y la creación de redes de protección social eficaces. Un enfoque participativo, en el que se consulte a la sociedad civil, acrecentaría enormemente las posibilidades de éxito.

Las economías avanzadas pueden apoyar de manera crucial los esfuerzos de los países de bajo ingreso por integrarse a la economía mundial:

· Fomentando el comercio exterior. Una propuesta que se está estudiando es dar acceso irrestricto a los mercados a todas las exportaciones de los países más pobres, lo cual ayudaría a estos países a pasar de la especialización limitada a los productos primarios a la producción de bienes manufacturados que puedan exportarse.

· Estimulando los flujos de capital privado hacia los países de menor ingreso, sobre todo de inversiones extranjeras directas, lo cual tendría la doble ventaja de asegurar flujos financieros regulares y facilitar la transferencia de tecnología.

· Acelerando el alivio de la deuda y complementándolo con un aumento de la asistencia financiera. En los países avanzados la asistencia oficial para el desarrollo se redujo al 0,24% del PIB (1998), frente al objetivo del 0,7% previsto por Naciones Unidas. Como señaló Michel Camdessus, ex Director Gerente del FMI: "La fatiga de los donantes y acreedores no es una excusa creíble --sino más bien un argumento sencillamente cínico-- en un momento en que, desde hace diez años, los países avanzados tienen la oportunidad de beneficiarse del dividendo de la paz".

El FMI apoya las reformas en los países más pobres mediante un nuevo servicio financiero, el servicio para el crecimiento y la lucha contra la pobreza, y contribuye al alivio de la deuda por medio de la Iniciativa para los países pobres muy endeudados.

PAPEL DE LAS INSTITUCIONES Y ORGANIZACIONES

Las instituciones nacionales e internacionales, que inevitablemente están influenciadas por las diferencias culturales, desempeñan un papel importante en el proceso de globalización. Posiblemente lo mejor es dejar que un analista externo nos exponga sus reflexiones sobre el papel de las instituciones:

". . . Que el surgimiento de mercados de productos básicos y de mercados financieros altamente integrados esté acompañado de tensiones comerciales y problemas de estabilidad financiera no debería ser una sorpresa... La sorpresa es que estos problemas no sean incluso más graves hoy, cuando la integración ha alcanzado un grado tan alto.

"Una posible explicación [para esta sorpresa] es la función estabilizadora de las instituciones creadas en el intervalo. En el ámbito nacional, cabe mencionar los mecanismos de protección social y financiera, y a nivel internacional, la OMC, el FMI y el Comité de Basilea de Supervisión Bancaria. Estas instituciones quizás estén lejos de ser perfectas, pero es mejor que existan, a juzgar por la correlación histórica entre el grado de integración, por una parte, y la cantidad de litigios comerciales y el nivel de inestabilidad financiera, por la otra".

FUERZAS QUE CONDUCEN A LA GLOBALIZACIÓN Y FUERZAS QUE LA FRENAN

La globalización la entendemos como una etapa actual del desarrollo de la economía mundial. Dicha globalización está asociada en su inicio a la crisis de crecimiento lento de la economía mundial capitalista de fines de los 60´s,, a la acentuación del movimiento cíclico y a la crisis cíclica de la economía mundial de 1974 y 1975. Inicialmente la globalización se explicaba como el aumento de las relaciones económicas internacionales mucho mayor que el crecimiento de los indicadores macro de las economías nacionales, así como de los indicadores más globales de la economía mundial. Se mostraba como el comercio mundial crecía más que la producción mundial.
Otros elementos que caracterizan la economía actual de la producción mundial:

Ella se ha caracterizado también por la modificación profunda de la realidad objetiva y de la política económica en relación al capital, al trabajo, a la tierra (recursos naturales) y al producto del proceso de producción capitalista, es decir, las mercancías.

En el plano del comercio exterior se promueve el libre comercio en reemplazo de la política comercial anterior, que era fundamentalmente proteccionista con carácter permanente.

En política económica un cambio muy importante que caracteriza la fase de globalización es el tratamiento a la inversión extranjera. Las empresas trasnacionales constituyen la unidad básica de la economía mundial actual. Se reemplaza la política reguladora y de control sobre la inversión extranjera por una política que la promueve, otorgando la más alta liberad para la actuación de las trasnacionales.

Las modificaciones en relación al trabajo han sido profundas a nivel de la economía mundial y más profunda aún en las economías atrasadas como la de América Latina.

Entre otros se destacan los siguientes aspectos:

1) la situación de los trabajadores en la modalidad de acumulación anterior, estaba regulada a través de una normativa relativamente protectora de la situación de los trabajadores y de su familia.

2) la globalización actual, al aumentar la competencia, presiona en todos los elementos que constituyen los costos de producción, entre ellos, los costos saláriales.

3) El desarrollo de la contratación y la subcontratación por parte de las empresas, constituye uno de los cambios significativos en la estrategia del desarrollo de las industrias.

4) Disminución del salario base y aumento del salario variable, aumento de jornada de trabajo; reemplazo de trabajadores antiguos por trabajadores jóvenes y más baratos; amplias posibilidades de despido por parte de las empresas, trabajo polivalente, etc.

Otro aspecto muy importante de la globalización actual se refiere a los cambios en las modalidades de acumulación de las economías nacionales. Se a pasado de un desarrollo basado preferentemente en los mercados internos, aun desarrollo o proceso de acumulación basado preferentemente en un desarrollo hacia fuera.

Otro cambio notable en el proceso de globalización actual se da a nivel de los estados. De un estado que participaba fuertemente en la economía se pasa a un estado subsidiario y a lo sumo regulador en un sentido muy particular, porque se trata de regular para que los mercados funcionen competitivamente.

ELEMENTOS QUE CARACTERIZAN A LA GLOBALIZACIÓN

La experiencia diaria en el mundo de la dirección de empresas muestra con evidencia que éste no es un fenómeno coyuntural, sino un cambio de tendencia en el ámbito económico y empresarial . Se pretende ofrecer una visión panorámica del proceso de globalización de las economías de los países industriales en los últimos 30 años.

Las razones últimas del proceso de globalización de los mercados son variadas. En la Fig. 1.1 recogemos algunas de sus fuerzas motrices. Como contrapunto , podemos observar en la Fig. 1.3 que estas fuerzas no tienen validez universal y ,a veces , son contrarrestados x otros factores. La globalización de la vida económica internacional afecta a las empresas de manera directa. La globalización de los mercados abre, en primer lugar, nuevas oportunidades de expansión en el exterior. Las posibilidades de diversificación en otros mercados geográficos nunca habían sido tan altas como en la actualidad, en un mundo con barreras comerciales decrecientes, con unas facilidades de comunicación extraordinarias y con un coste de transporte inferior.

La globalización , sin embargo, plantea ciertos retos a las empresas. El primero es la creciente presencia de empresas extranjeras en mercados locales, tanto por la vía de la exportación como por la de la inversión directa; esto significa una rivalidad mayor, mas competencia en precios y presión adicional para mejorar constantemente la calidad de los productos. Figura 1.1

Precisamente, la globalización ha provocado los ultimos años una creciente e intensa rivalidad internacional en muchos sectores de la economía. Esta rivalidad a supuesto no solo una caida de los precios y beneficios, sino un escaso de capacidad productiva considerable en muchos sectores. Este exceso ha agudizado el estrechamiento de los márgenes empresariares, caída de la inversión y el aumento del desempleo.

El segundo reto que plantea la globalización es la complejidad que añade a la dirección de empresas. No se trata sólo de un aumento de la rivalidad, sino de que la dirección de empresas. No se trata solo de un aumento de la rivalidad, sino de que de la dirección de empresas con operaciones en mercados geográficos distintos, con clientes diferentes y con riesgos políticos, economicos y financieros mayores, supone, como es evidente, un reto formidable para su directivo. La globalización también afecta a los gobiernos, pues les impone una restricción cada ves mayor a la hora de diseñar la política económica. Es conocido como los procesos de ajuste económico en un país han venido, en muchas ocasiones, forzadas por restricciones de la balanza de pagos o del tipo de cambio. Lo mismo puede decirse de los limites impuestos a la política económica. Sin ir más lejos, puede pensarse en el fracaso de la política inicial de François Mitterrand en Francia en 1981 o en las razones últimas de las medidas de ajuste perfiladas en los Pactos de la Moncloa en España en octubre de 1977. En ambos casos, la integración económica internacional era un factor que condicionaba tanto las políticas a seguir como sus resultados. Figura 1.3 La globalización de mercados incide también en la sociedad civil. Las dimensiones de este impacto son variadísimas, y van desde la disponibilidad de una mayor diversidad de bienes y servicios hasta una aceptación creciente de lo foráneo, pasando por la favorable acogida de la inversión extranjera y la creciente flexibilidad para aprender y mejorar lo que hacen otros en otros países. El cambio social y cultural que la internacionalización supone es enorme.

LA GLOBALIZACIÓN ACTUAL EN LA ECONOMÍA MUNDIAL

En el plano del comercio exterior se promueve el libre comercio en reemplazo de la política comercial anterior, que era fundamentalmente proteccionista con carácter permanente.

Las modificaciones en relación al trabajo han sido profundas a nivel de la economía mundial y más profunda aún en las economías atrasadas como la de América Latina.

Entre otros se destacan los siguientes aspectos: (1) la situación de los trabajadores en la modalidad de acumulación anterior, estaba regulada a través de una normativa relativamente protectora de la situación de los trabajadores y de su familia.

(2) la globalización actual, al aumentar la competencia, presiona en todos los elementos que constituyen los costos de producción, entre ellos, los costos salariales.

(3) El desarrollo de la contratación y la subcontratación por parte de las empresas, constituye uno de los cambios significativos en la estrategia del desarrollo de las industrias.

(4) Disminución del salario base y aumento del salario variable, aumento de jornada de trabajo; reemplazo de trabajadores antiguos por trabajadores jóvenes y más baratos; amplias posibilidades de despido por parte de las empresas, trabajo polivalente, etc.

Otro aspecto muy importante de la globalización actual se refiere a los cambios en las modalidades de acumulación de las economías nacionales. Se ha pasado de un desarrollo basado preferentemente en los mercados internos, aun desarrollo o proceso de acumulación basado preferentemente en un desarrollo hacia fuera.

LA TECNOLOGIA EN LA GLOBALIZACION ¿POR QUÉ LOS SISTEMAS DE INFORMACIÓN?

El éxito de las organizaciones de hoy y del futuro depende y dependerá de la habilidad que tengan éstas para operar en un mercado global. Los sistemas de información actuales tienen el poder de proveer a las empresas información con una eficiencia analítica y una facilidad que posibilite entender lo que ocurre en sus organizaciones. Es así que la administración de las empresas y negocios se realiza en una escala global.

AMBIENTE DE NEGOCIOS COMPETITIVO

El ambiente de negocios ha sido alterado por tres cambios importantes:

La aparición y expansión de la economía global. La transformación de la economía social e industrial en economía de servicios basados en información. La transformación de las empresas.

LA APARICIÓN Y EXPANSIÓN DE LA ECONOMÍA MUNDIAL

Como se dijo anteriormente, el éxito de las organizaciones de hoy y del futuro depende de su habilidad para operar globalmente. La globalización de la economía industrial valora de gran manera la información dentro de las organizaciones, ofreciéndoles nuevas oportunidades para emprender negocios.

Los sistemas de información, hoy en día, proveen a las empresas información que tiene un significativo poder analítico y que es fácil de entender para efectuar intercambios en el mercado, en la administración de las organizaciones y otros a una escala global.

La globalización y la tecnología de la información, son también, al mismo tiempo, una amenaza para las organizaciones locales, debido a que existe una comunicación internacional a través de los sistemas de información, donde los clientes pueden seleccionar sus compras en el mercado mundial, encontrando precios y calidad de productos confiables las 24 horas del día.

Este fenómeno obliga a las empresas a entrar en una competencia y a jugar en los negocios abiertamente, originando un mercado mundial sin protección. Para lograr ser efectivo y obtener ganancias, los que participen de este mercado internacional, necesitan tener información confiable y eficiente, además de contar con un poderoso sistema de comunicación.

LA TRANSFORMACIÓN DE LA ECONOMÍA INDUSTRIAL

Son las tres etapas que dieron lugar a la transformación:

En 1890, los Estados Unidos transforman la economía colonial en economía agrícola.

En 1920, la economía agrícola se transforma en una economía industrial poderosa y de primera clase.

Luego y hasta el presente, esa economía industrial poderosa se transforma en una economía de servicios basada en el conocimiento y la información.

En este último tiempo, el trabajo basado en el conocimiento y la información se ha incrementado dramáticamente. El conocimiento y la información han pasado a ser la base fundamental para muchos servicios y productos y especialmente los productos donde interviene el conocimiento e información en forma intensa , tales como los juegos de computadora que requieren un alto nivel de aprendizaje y conocimiento para su producción. Sistemas de servicios basados en información, crecen y crecen, empleando millones de personas. (Lexis, Dow Jones News Services, American on Line). Actualmente, la tecnología de información se constituye en un 70% de la inversión de capital de servicios industriales, tales como finanzas, seguros y bienes raíces.

Según Leonard y Barton, la información y tecnología en todas las industrias ha llegado a ser, para las organizaciones y sus gerentes, un aspecto fundamental y estratégico. Los sistemas de información son necesarios para optimizar el trabajo y conocimiento dentro las organizaciones y para ayudar a la gerencia a maximizar el conocimiento de los recursos de su organización. La productividad de los empleados depende, también, de la calidad del sistema de información a su servicio. Las decisiones gerenciales acerca de la tecnología de la información son críticas y sumamente importantes para el crecimiento, las ganancias y la supervivencia de la organización en sí.

¿QUÉ ES UN SISTEMA DE INFORMACIÓN?

Es un conjunto de componentes relacionados para reunir, recuperar, procesar, almacenar y distribuir información que ayude en la toma de decisiones y en el control de una organización. En adición a la coordinación en la ayuda para la toma de decisiones y el control, los sistemas de información, además, pueden ayudar a los gerentes y empleados a analizar los problemas, visualizar temas complejos y crear nuevos productos.

UNA PERSPECTIVA DE NEGOCIOS SOBRE SISTEMA DE INFORMACIÓN

Es una solución organizacional y administrativa, basada en tecnología de la información que conlleva a una actitud de cambio respecto al entorno. Por lo tanto, los gerentes deben entender que los sistemas de información son más que las computadoras y que el uso efectivo de estos sistemas de información requiere de un entendimiento de las organizaciones, de su administración y de tecnología de información. Todos los Sistemas de Información (S. I.) pueden ser descritos como soluciones organizacionales y administrativas para optar por una actitud desafiante respecto al entorno.

LA REVOLUCIÓN DE LAS REDES DE COMPUTADORAS E INTERNET

Las organizaciones se ven obligadas a intercambiar información a través de redes locales, metropolitanas y de área amplia; sin embargo, el crecimiento de internet como una red internacional de redes es una agrupación de más de 100.000 redes públicas y privadas. Internet está creando una plataforma tecnológica universal sobre la que se están construyendo nuevos productos, estrategias, servicios y organizaciones, eliminando de esta manera las barreras geográficas y otros factores que obstruyen el flujo de información. Internet está acelerando la revolución en el manejo de la información, inspirando nuevos modelos de negocios y sistemas de información.

NUEVAS OPCIONES PARA DISEÑO ORGANIZACIONAL

La tecnología de la información puede ser utilizada para rediseñar y reformar organizaciones, transformando su estructura, alcance de operaciones, mecanismos de reporte y control, prácticas de trabajo, flujo de trabajo, productos y servicios. Describiremos algunas de las más importantes opciones de diseño que hace posible la tecnología de la información.

ACHATANDO ORGANIZACIONES

Tiene menor nivel de gerentes, dando a los empleados, de niveles bajos, autoridad para tomar decisiones. Estos empleados no trabajan de 9 a 5 todos los días y no necesariamente están dentro de la oficina, al contrario, estos pueden encontrarse a kilómetros de su gerente.

Los S. I. han hecho posible estos cambios y pueden presentar la información a sus empleados de línea para que ellos tomen decisiones, cosa que antes hacía el gerente.

Las redes S. I. han hecho posible que los empleados trabajen en equipo. Esto significa que los gerentes tienen que administrar y controlar más empleados que no necesariamente se encuentren a su lado, sino alrededor de todo el mundo. Como resultado de esto, muchas compañías eliminaron sus mandos medios: AT&T, IBM, GM, son algunos de los que eliminaron cerca de 30.000 mandos medios.

SEPARANDO EL TRABAJO DE UN DETERMINADO LUGAR DE TRABAJO

E mail, Internet y Video-conferencias, nos permiten una coordinación adecuada, sin importar la dispersión geográfica de los trabajadores a lo largo del planeta y sus culturas. Pueden dispersarse departamentos enteros de la organización.

Los S. I. en red están permitiendo a las organizaciones trabajar en zonas geográficas distribuidas y, más aún, coordinar con otras organizaciones como corporaciones virtuales. Las organizaciones virtuales usan las redes para enlazar personas, posesiones e ideas, aliándose con proveedores y clientes (algunas veces hasta con la competencia), para crear y distribuir productos y servicios nuevos sin limitaciones de fronteras tradicionales o lugares físicos.

ATENCIÓN EN SERIE A CLIENTES "MASS CUSTOMIZATION" Es el uso de software y redes para controlar la producción y adecuar de una manera simple los productos, sin elevar el costo de producción para pequeños pedidos.

REDEFINICIÓN DE FRONTERAS ORGANIZACIONALES Y COMERCIO ELECTRÓNICO. Sistemas inter-organizacionales S. I. que automatizan el flujo de información a lo largo de las fronteras organizacionales y enlazan a sus clientes, distribuidores y proveedores.

Mercado Electrónico.- Un mercado que se crea a través de la tecnología de computadoras y comunicaciones que enlazan a muchos compradores y vendedores vía sistemas inter-organizacionales.

Comercio Electrónico.- Comercio Electrónico.- Es el proceso de comprar y vender productos electrónicamente, ya sea por consumidores o de compañía a compañía a través de transacciones por computadoras.

REORGANIZACIÓN DE FLUJO DE TRABAJO

El flujo electrónico ha reducido el costo de operaciones en muchas compañías dejando de lado el papel y las rutinas manuales. También ha mejorado el servicio al cliente.

EL PROCESO DE CAMBIO ADMINISTRATIVO

La tecnología de la información está ayudando a los gerentes, por ejemplo a obtener información desde cualquier nivel de transacción y en cualquier momento.

CONCLUSIONES

A medida que el proceso de globalización ha avanzado, las condiciones de vida (sobre todo medidas utilizando indicadores amplios del bienestar) han mejorado apreciablemente en casi todos los países. Sin embargo, los más beneficiados han sido los países avanzados y sólo algunos de los países en desarrollo.

El hecho de que la brecha de ingresos entre los países de alto ingreso y los de bajo ingreso se ha ampliado es motivo de inquietud. Y el número de personas que, en el mundo entero, viven en la miseria extrema es profundamente preocupante. Sin embargo, es erróneo concluir sin más que la globalización ha sido la causa de esta divergencia, o que nada se puede hacer para mejorar la situación. Por el contrario: los países de bajo ingreso no han podido integrarse a la economía mundial con la misma rapidez que los demás en parte debido a las políticas que han decidido aplicar y en parte debido a factores que escapan a su control. Ningún país, y menos aún los más pobres, puede permitirse quedar aislado de la economía mundial. Todos los países deberían tener como objetivo reducir la pobreza. La comunidad internacional debería esforzarse --fortaleciendo el sistema financiero internacional a través del comercio exterior y de la asistencia-- por ayudar a los países más pobres a integrarse a la economía mundial, a acelerar su crecimiento económico y a reducir la pobreza. Esta es la mejor forma de garantizar que todas las personas de todos los países se beneficien de la globalización.

BIBLIOGRAFÍA

1. Revista Perspectiva de la economía mundial 2. Organización de las Naciones Unidas 3. Michel Camdessus, ex Director Gerente del FMI 4. Archivos del FMI (fondo monetario internacional) 5. Libro "Malestar en la Globalización" Joseph E. Stiglitz 6. Consultas Profesionales 7. Archivos BM (Banco mundial)

Globalización y Tecnología

2008-08-25T12:10:00.000-07:00

La Globalización es el cambios en las sociedades y la economía mundial que resultan del incremento sustancial del comercio internacional y el intercambio cultural. Es también un proceso económico que consiste en la creciente integración de las distintas economías nacionales en un único mercado capitalista mundial.
La Globalización unifica mercados, sociedades y culturas, a través de una serie de transformaciones sociales, económicas y políticas que les dan un carácter global, de esta manera se van integrando los paises, esto tambien facilidad el acceso a la tecnologia, el internet es el mejor ejemplo de la globalización.
La globalización la vivimos diariamente, solo fijémonos en nosotros mismos, que marca de ropa vestimos, que auto manejamos, etc.
Fuente: http://globalizacion-tecnologia.blogspot.com/2006/02/conexin-enfrente-globalizacin-y.html
Enrique Cabezas

Plan Nacional de Desarrollo

2008-08-19T12:29:00.000-07:00

1. ¿Qué es el Plan Nacional de Desarrollo?
2. ¿En qué pilar se encuentra la política de Comercio Exterior?
3. Identificar las líneas estratégicas del sector.
4. Hacer comentarios

http://www.planificacion.gov.bo/BANNER/PARA%20PAG%20WEB/pnd1.html

Importancia de la Economía Internacional en la actualidad

2008-08-19T12:24:00.000-07:00

1. Ganancias del Comercio
2. Patrones del Comercio
3. Proteccionismo
4. Balanza de Pagos
5. Determinación del Tipo de Cambio
6. Coordinación Internacional de las políticas
7. Mercado Internacional de capitales

Espero comentarios a cada punto.

Ventajas competitivas

2008-08-19T12:23:00.003-07:00

Grupo 3: Espero Comentarios

Ventajas Comparativas

2008-08-19T12:23:00.001-07:00

Grupo 2: Espero comentarios

Ventajas Absolutas

2008-08-19T12:22:00.001-07:00

Grupo 1: Espero comentarios

Quiénes somos !!!

2008-08-19T08:42:00.001-07:00

Ivan Rodrigo Vargas Mamani

Estudia la carrera porque le gustaría aprender todo sobre las exportaciones e importaciones de productos.

Afirma: "Lo que más me gusta es que cada día aprendo nuevas cosas que son muy interesantes". "Espero aprender todo lo referente a exportaciones e importaciones en todo el semestre".

Kevin Pardo Linares

A Kevin le parece interesante: "la carrera en varios aspectos, como la importación de vehículos y tecnología en sí, pero de todo tipo".

Lo que más le gusta de la carrera es conocer a todo tipo de personas. Lo que espera de este semestre es: "aprender las cosas que me ayuden a lo más posible en mi trabajo para desenvolverme bien".

Jorge Castañeta Calderón

Le gusta la carrera porque despierta todo el interés y todos sus sentidos, ya que no solo es estudiar. Jorge manifiesta, "es el complemento para mi persona, además que es afín con mi trabajo".

Explica que lo que le gusta más de la carrera es: "el intercambio comercial, como también con más énfasis en los protocolos y tratados".

Betty Serrano Tito

Estudia la carrera de Comercio Exterior porque le parece muy dinámica y siempre está en constante cambio. Además para poder exportar o importar productos que necesito para comercializar en el futuro.

Lo que más le gusta de la carrera es poder aprender a clasificar y valorar una mercancía teniendo en cuenta la composición de cada una de ellas. Además la importancia que tiene todos los requisitos que tiene una exportación o importación y a los convenios que pertenece.

Miguel Angel Mamani Choque

"Decidí estudiar esta carrera porque quisiera exportar algún producto orgánico a otro país, pero lo que más me motivó a que estudie esta carrera es de traer o importar maquinarias, nuevas tecnologías o algo nuevo, porque aquí en Bolivia falta mucho de lo mencionado, es por eso que Bolivia está retrasada por la falta de maquinaria".

"Lo que más me gusta de mi carrera hasta ahora es la buena preparación de los docentes y la manera como hacen su trabajo. Es decir la manera de enseñarnos porque cada clase que pasaba se ponía más atractiva. Espero que lo aprendido en esta materia se aplique en mi vida cotidiana o en mi trabajo para mejorar. También me gustaría aprender a fondo la materia para tener idea de como es el comercio exterior, es decir el comercio de otros países".

Pamela Sullcata Tito

Ha decidido estudiar la carrera porque le parece muy interesante las exportaciones e importaciones y cómo los individuos interactúan gracias al comercio.

Ella dice: "Me gusta las materias que tomamos ya que son muy importantes y prácticas a comparación de otras universidades. Además que puedo aprender mucho de los productos, por ejemplo su compuesto y cual es su mercado. Pienso que esta materia es la mas fundamental y por lo tanto solo espero aprender a ser eficiente en la carrera".

Camino a la Excelencia !!

2008-08-19T08:35:00.000-07:00

Hola a todos, espero que nuestra primera clase haya sido tan gratificante para ustedes como lo fue para mí. No se olviden que el éxito se obtiene transitando el camino de la excelencia.

Hagan comentarios y participen de este nuestro espacio...

Bienvenidos al Blog del Curso "Operativa de Comercio Exterior"

2008-08-15T12:08:00.000-07:00

Este es un blog creado especialmente para la materia de "Operativa de Comercio Exterior" de la carrera Técnico Superior en Comercio Exterior, Política y Administración Aduanera, de Fundación IDEA en Bolivia.

El objetivo de utilizar esta herramienta es que los estudiantes creen una mentalidad reflexiva, publiquen el resultado de sus observaciones, emitan criterios propios, dudas y/o preguntas que puedan surgir en el proceso de aprendizaje.

Espero que no solo disfrutemos de este espacio, sino que aportemos y lo enriquezcamos.